Cada vehculo de combustin interna tiene un sistema de refrigeracin que consiste en agua, refrigerante, un radiador y mangueras. Cuando el refrigerante en el bloque es lo suficientemente caliente, abre el termostato y, a continuacin, fluye a travs del radiador que consiste en tubos que hacen varias pasadas y aletas de aluminio que captura y enfriar el aire entrante. Temperatura media del agua es de 200 grados o as, que es ms que suficiente para calentar el compartimiento de pasajeros de un vehculo. El sistema est presurizado, que plantea el punto de ebullicin del agua, permitiendo que el vehculo ejecutar temporalmente ms caliente que 220 grados sin hervir.

Ncleo del calefactor

El refrigerante del motor tambin viaja hacia el servidor de seguridad del vehculo en tubos de calefaccin, que son ms pequeos y ms grueso que los manguitos del radiador. Normalmente esta agua es dirigida en el ncleo del calefactor directamente desde la bomba de agua en el motor. A continuacin, pasa por el ncleo del calefactor, que est diseado mucho como un pequeo radiador, con tubos y aletas de enfriamiento adicional. El ncleo del calefactor es generalmente situado detrs del firewall y por encima de donde el pasajero pondra sus piernas. Son extremadamente difciles de conseguir, hacer reparar un verdadero desafo. En los vehculos ms antiguos, el ncleo del calefactor podra ser ms accesible que en 1980 y ms tarde modelo coches y camiones. Si el ncleo del calefactor va mal, recomiendo dejar el trabajo a un mecnico calificado.

Ventilador ventilador y sistema de conductos

El aire caliente, creado por el refrigerante en el ncleo del calefactor luego es inyectado a travs de la calefaccin y el aire del vehculo por el ventilador ventilador, que tiene velocidad ajustable, segn el calentamiento o enfriamiento de las necesidades del momento. Al final de cada conducto, al entrar en la cabina, hay respiraderos que abrir y cerrar para dejar ms o menos calor. Es comn que el ventilador ventilador a fallar, especialmente en los vehculos ms antiguos, pero encender la calefaccin y el ventilacin abierto seguir normalmente resultado suficiente calor, simplemente no se oblig a. El ventilador ventilador es generalmente accesible desde el lado del motor del servidor de seguridad y se ejecuta en 12 voltios, por lo que es compatible con la electricidad en el vehculo.

El primer paso en espiral construccin de Junta de herida es determinar qu tipo de Junta ser ms adecuado para sus necesidades de proyectos. Hay cuatro tipos bsicos de espiral de herida juntas: la Junta de la pestaa conjunto muescas; una Junta con un aro interior para una pestaa cara elevado; una Junta con un anillo exterior de suavizado flangeand soldado plana; una Junta con un aros interiores y exteriores de suavizado tope soldadas juntas. Preguntas preguntarse a s mismo ser cules son las especificaciones de compresin, especificaciones de calor, presin, es una pestaa elevado o plana y as sucesivamente. Conocer todos los detalles de su proyecto lo ayudar a determinar qu sellador ser ms adaptado a la Junta.

Paso 2

Una Junta de espiral herida es fabricada por sinuosos espiral una tira de metal de pre formada y un relleno en la periferia exterior de metal sinuosas mandriles. El mandril sinuoso dimetro exterior forma el dimetro interior de la Junta y los laminados son heridas continuamente hasta que se alcance el dimetro exterior requerido. El proceso para la formacin de una espiral herida Junta comienza eligiendo un bucle de metal de la franja de una circunferencia predeterminada (por lo tanto, tambin un dimetro predeterminado). Debe determinar las aplicaciones de la presin necesaria de su Junta para mantener la presin adecuada durante el proceso de bobinado. Como regla general, baja presin sinuosa y masillas suaves gruesas se utilizan para aplicaciones de baja presin. Delgado rellenos y cargas de alta presin se utilizan para aplicaciones de alta presin.

Paso 3

Paso tres requiere simultneamente espiral sinuosas del bucle de metal en convoluciones y simultneamente soldadura o adherir el metal a la Faja subyacente anterior. Durante el proceso de bobinado mantener la presin sobre las tiras de metales y asegrese de tiras de amianto o cualquier relleno es apropiado para sus especificaciones entre cada bucle de metal.

-Cada 200 a 500 millas – compruebe su aceite – esto es imprescindible para cualquier coche porque sin petrleo, aprovechar su motor y su auto se detendr completamente. Puede elegir comprobarlo usted mismo o incluso tener un operador gasolinera que para usted que debera ser libre. Para hacerlo usted mismo simplemente abre el cap y compruebe la tira reactiva. La tira reactiva debe ser correcta por el motor y normalmente tiene un selector color. Extrigala y, a continuacin, limpie de con un trapo, luego vuelva a insertarlo. Quitarlo de nuevo y, a continuacin, compruebe la lnea de petrleo. Si la lnea est en el medio que es bueno, pero si cae por debajo de la media y est ms cerca de la lnea vaca, es el momento para agregar aceite. Verter en un litro de aceite adecuado para su coche. Comprobar la presin de los neumticos – ser no slo la cantidad correcta de presin en su ayuda de neumticos para evitar un pinchazo, pero tambin le dar mejor kilometraje de gas. Neumticos ms estos das han construido en indicadores de presin de neumticos, pero a menudo pueden ser inexactos. Comprobarlo en una gasolinera y luego llenar a la cantidad de presin apropiada para su coche. Tambin desea comprobar en la rueda de repuesto de una vez en un rato, en caso de que lo necesitar uno de estos das!

Paso 2

-Cada 3.000 a 5.000 kilmetros – cambiar el aceite – es esencial para proteger su coche cambiando el aceite en su coche cada 3.000 a 5.000 kilmetros. Con el tiempo el aceite en su coche empieza a romperse y resulta en que cada vez menos eficaz como un lubricante de motor. Puede cambiar el aceite en muchos lugares diferentes por alrededor de 30 dlares. Cambiar el aceite y el filtro de aceite. Puede hacerlo usted mismo drenando el aceite en el contenedor de reciclaje. Puede poner aceite reciclado a muchos diferentes estaciones de gas. Asegrese de que reciclar aunque y no permitir que todo derrame. Si desea ms informacin acerca del reciclaje de aceite, o por un lugar en su rea, visite earth911.com. A continuacin, colocar en un nuevo filtro de aceite y aadir en el derecho de aceite para su coche. Compruebe el nivel de aceite con la tira reactiva.

Paso 3

-Cada 5.000 y 10.000 millas – rotar los neumticos – como unidad la banda de rodadura de los neumticos desgasta y sin atencin adecuada puede causar un golpe fuera. Cuando les gira cada 5.000 y 10.000 millas ayuda a igualar los neumticos. Los neumticos delanteros desgastan ms rpido, a continuacin, los neumticos espaldos naturalmente. Cuando en su coche para rotar los neumticos normalmente pasarn en cualquier lugar de $20 a 50 dlares. Sin embargo si su coche est en la tienda para algo ms puede pedirles a hacerlo y a menudo lo harn de forma gratuita. Si se preguntan si es hora de que un neumtico nuevo, utilizar esta prueba simple para determinarlo. Pegar un centavo en la banda de rodadura de neumtico, con cabeza de Lincoln en primera. Si puede ver su cabeza, necesita un nuevo neumtico.

Primero encontrar algo que sus llantas con de chuck. Si no encuentra nada, slo Tire hacia arriba el freno de emergencia.

Paso 2

Vaya a la parte posterior del vehculo y obtener el jack y rueda de repuesto.

Paso 3

Si tienes tapacubos, utilice la llave de la rueda para abrirlo las ruedas.

Paso 4

Ahora Afloje las tuercas un poco hasta que no requiere mucha fuerza para convertirlas ya. No Afloje les fuera todo el camino.

Paso 5

Encontrar la muesca bajo el coche donde ir la ranura en el jack. Una vez que lo encuentre, la toma de posicin en lugar y elevarlo a la cabeza hasta la muesca en el vehculo.

Paso 6

Utilice el control de jack jack y elevar el vehculo hasta que las ruedas ya no tiene contacto con la carretera.

Paso 7

Afloje los pernos completamente y quitar la rueda pinchada.

Paso 8

Ponte el repuesto y mano apriete los tornillos. Utilice la llave de tuercas de lug para apretar un poco pero no demasiado apretada.

Paso 9

Baje el jack hasta el neumtico hace contacto con la carretera. Ahora apriete los tornillos bastante apretados pero no demasiado apretado.

Paso 10

Ahora bajar del vehculo hasta y quitar al jack de debajo del vehculo. Colocar los tapacubos en tomar la plana y ponerlo en el tronco. Poner al jack y ponerlo en el camin. Ahora haya terminado.

Lo primero que queremos hacer es encontrar el panel de fusibles que est en el lado del acompaante del coche.

Paso 2

Encontrar el fusible de bomba de combustible. Una vez que lo encuentre, lo saque.

Paso 3

Ahora se desea iniciar el coche. Mantener el coche en marcha durante unos 20 segundos y desactivarlo.

Paso 4

Obtener tu multmetros tester elctrico y conectar los cables de la batera.

Paso 5

Gire el dial en el analizador para la marca de DC.

Paso 6

Deben leer aproximadamente 12 voltios cuando el motor no se ejecuta. Ahora pruebe y arranque el motor. El motor no arranca plenamente como el fusible de bomba de combustible fue retirado. Mientras que se arranque el motor, el voltaje de la batera no debe ser inferior entonces 9 voltios. Si disminuye entonces, puede tiene que cambiar la batera o recargar una actual que est utilizando.

Paso 7

No se olvide de reinstalar el fusible de bomba de combustible nuevo o nunca se iniciar su coche.

Ir bien, obtener el cabello secador y calentar el rea que tiene mella de aproximadamente un minuto. Entonces Preprate la botella de CO2.

Paso 2

Aplique el CO2 lquido en el rea durante unos 20 segundos y mantener la botella boca abajo mientras se aplica el CO2 lquido. Si mantiene la can vertical, no funcionar.

Paso 3

Espere unos minutos para el CO2 a trabajar su magia. El CO2 puede arruinar su pintura.

Paso 4

Esperar a que todo el hielo a desaparecer. Como puede indicar la abolladura en el coche ha desaparecido. La superficie ahora es suave.

Paso 5

Limpiar la superficie con un pao limpio.

Paso 6

Listo, ah lo tienen. La abolladura ha desaparecido.

Comprar una luz trasera cola diseada para su vehculo. Saber el ao marca y modelo del automvil, y qu tipo de luz necesita reemplazar.

Paso 2

Abrir la cajuela de un auto (o del portn trasero de un camin) y encontrar los sujetadores de retencin en la Asamblea de luz de cola. Abra el conjunto de luz trasera cola utilice el destornillador adecuado. Puede que necesite un controlador torx cabeza para aflojar los tornillos de sujecin para llegar a la base de la lmpara de luz de cola. La Asamblea de luz de cola fuera de su vivienda para tener acceso a los sockets de lmpara de maniobra.

Paso 3

Torcer el socket y tire libre desde el cuello. Quitar la bombilla quemada del zcalo por convertirla en contra de las agujas del reloj. Mantenga el socket firmemente al eliminar la lmpara para evitar daos en el zcalo o los cables que suministrar energa.

Paso 4

Insertar una nueva bombilla por girar hacia la derecha hasta que sea seguro. Probar la luz antes de reemplazar la Asamblea.

Paso 5

La lmpara de luz socket y la cola en la Asamblea y girar hacia la derecha para apretar el socket. Limpie las la parte posterior de la Asamblea y socket termina con un trapo si hay cualquier suciedad o escombros. Reemplazar los sujetadores de retencin. Prueba de nuevo la luz de la cola.

Reunir los dos vehculos para que sean nariz a nariz. Dado que un vehculo es usualmente inmvil si requiere un salto, nariz el otro vehculo en la posicin donde las bateras de los dos vehculos estn bastante cerca.

Paso 2

Abrir las campanas en ambos vehculos y sacar los cables del puente. Busque las bateras en la Baha de motor.

Paso 3

Tomar las derivaciones de salto y colocarlos en la batera del vehculo muertos. Coloque el cable rojo salto en el terminal positivo () y el cable negro en el terminal negativo (-). Los cables son simples pinzas, por lo que esto debe ser bastante fcil de hacer. Si por alguna razn no hay ningn terminal negativo (-), tambin puede anclar la iniciativa en el marco del vehculo.

Paso 4

Tenga cuidado de no tocar las dos conexiones juntos y conecte el otro extremo de los cables de salto a la batera del vehculo funcionando de la misma manera, rojo positivo () y negro (-) negativo. Si toca los cables juntos, puede causar chispas y potencialmente daar la batera. No, bajo ninguna circunstancia, cruzar los cables.

Paso 5

Deje que el vehculo de trabajo ejecutar durante un minuto o dos, mientras que los cables estn conectados. Esto permitir que el vehculo funcione cobrar una muerta y ayudan a obtener comenz. Despus de unos minutos, intente iniciar el vehculo muerto. Si se inicia, eres bueno ir. Si no es as, esperar unos minutos y vuelva a intentarlo. Es posible que la batera est ms all de una simple salto.

El bloque motor proporciona una base para el cigeal y todos los dems componentes de motor.

Pistons

Adems, el bloque motor contiene los cilindros de los pistons, que proporcionan energa motriz de la vivienda.

Pasajes y superficies

Ofrece pasajes de aceite y refrigerante, sellado de superficies y superficies planas para las cabezas de motor.

Refrigeracin

Otro propsito del bloque motor es transferir calor por friccin del aire y el refrigerante del motor.

Cazoleta del aceite

El crter de aceite se adjunta a la parte inferior del bloque de motor. Esta parte se sella en el aceite lubricante de motor.

El propsito principal de un filtro de aire automotriz es filtrar y limpiar aire antes de que obtiene absorbido por un motor de automvil y quemaron junto con combustible para producir combustin.

Proteger el motor del vehculo

Aire que obtiene absorbido por un motor de automvil debe ser lo ms limpia posible evitar la contaminacin del motor y, en algunos casos, daos en el motor. Un filtro de aire es la principal lnea de defensa contra la prevencin de daos partculas entren el motor del vehculo. Aire sucio puede reducir la eficiencia del motor y causar daos; un filtro de aire lo impide.

Proteger el sistema de inyeccin de combustible/carburador

Un sistema de carburador o de inyeccin de combustible es responsable de la inyeccin de gas y aire en cilindros del motor, una combinacin ms comnmente como la mezcla de aire/combustible del motor. Sistemas de inyeccin de combustible y carburadores utilizan portales diminutas y vlvulas para la funcin. Los desechos ni obstruccin que entra en estos portales y vlvulas puede causar grave en el funcionamiento o daos. Un filtro de aire protege estas partes delicadas por filtrado de aire entrante antes de que entre un sistema carburador o de inyeccin de combustible.

Aumentar el ahorro de combustible

Un filtro de aire limpio, correctamente instalado y funcionando aumenta el rendimiento del motor y kilometraje de gas. Mediante el filtrado de aire entrante en un motor, un filtro de aire asegura que quemaron dentro de un motor de aire es tan limpio como sea posible. Aire limpio, purificado enciende ms rpido y mejor dentro de un cilindro de motor, un suceso que aumenta la eficiencia de combustin del motor, que aumenta el consumo de combustible.

Aumentar la funcin de inyeccin de combustible/carburador

Como aire obtiene absorbido por el motor de un automvil, primero debe pasar por el filtro de aire antes de que llegue el sistema el carburador o la inyeccin de combustible, que est a cargo de la combinacin de aire entrante con gasolina, una combinacin que crea la mezcla de aire/combustible del motor. Un filtro de aire sucio obstruye el flujo de aire y limita la cantidad de aire que alcanza el carburador o el sistema de inyeccin de combustible, ya sea que responde al reducir la cantidad de gas que se inyecta en el aire. Un filtro de aire limpio aumenta la funcin de inyeccin del carburador y combustible por mantener una cantidad adecuada de flujo de aire.